Как купить билеты на поезда Trenitalia и Italo: пошаговая инструкция для путешествия по Италии

Третий день подряд смотрю на эти два сайта — Trenitalia и Italo — и думаю: неужели итальянцы специально сделали покупку билетов такой запутанной? Или это только мне кажется, что купить билет на поезд в стране спагетти сложнее, чем разобраться в римском метро в час пик?

После нескольких купленных билетов и пары болезненных ошибок система стала понятной. Теперь я покупаю билеты за три минуты, а не за полчаса нервных поисков нужной кнопки.

В двух словах: главное — Trenitalia везде возит, Italo — только между крупными городами, но красиво. Что взять с собой: работающую банковскую карту (в маленьких городках терминалы могут не работать). Бюджет: от 15 до 100 евро на человека в зависимости от маршрута и класса. Совет: покупайте заранее — через месяц цены взлетают в два раза.

Trenitalia или Italo: какого перевозчика выбрать для вашей поездки?

Trenitalia — это как районная поликлиника. Работает везде, доступно всем, но качество сильно зависит от того, в какой вагон попадешь. Могут подсунуть допотопную электричку образца 80-х, а могут — вполне приличный поезд с кондиционером. Зато ездит абсолютно везде: захочешь в какую-нибудь деревушку в Тоскане — другого варианта просто нет.

Italo — полная противоположность. Как частная клиника: дорого, но всегда чисто, современно и с улыбочкой. Все поезда новые, блестящие, с Wi-Fi, который реально работает. Но маршрутная сеть ограничена — только между крупными городами. Захочешь в Чинкве-Терре или куда-то в глубинку — придется пересаживаться на Trenitalia.

Критерий	Trenitalia	Italo
Маршрутная сеть	Огромная, едет везде	Только крупные города
Качество поездов	От совковых до современных	Всегда современные
Цены	Широкий диапазон	Часто выгоднее из-за конкуренции

Мой принцип простой: если еду по маршруту Рим-Милан-Венеция-Флоренция-Неаполь, сравниваю цены у обоих. Часто Italo оказывается дешевле — они демпингуют, отбивая клиентов у государственной монополии. Если мне нужна какая-нибудь промежуточная станция или маленький городок, выбора нет — только Trenitalia.

Пошаговая инструкция: покупаем билет на сайте Trenitalia

Заходишь на www.trenitalia.com и первым делом ищешь флажок в правом верхнем углу. Итальянский я не знаю, поэтому переключаю на английский. Хотя даже на английском названия городов остаются итальянскими — Roma вместо Rome, Firenze вместо Florence. Логика железобетонная.

Заполняю форму поиска и каждый раз вспоминаю, что Неаполь — это Napoli, а не Naples. В поле откуда-куда можно выбрать «Tutte Le Stazioni» — все станции. Удобно, когда не знаешь, на какой именно вокзал приезжать.

В разделе пассажиров есть подвох с детскими билетами. До 4 лет бесплатно, но без места — ребенок должен сидеть на коленях. С 4 до 14 лет скидка 50% на междугородние поезда, с 4 до 12 — на региональные. Почему разные возрастные границы — загадка итальянской логики.

После поиска система выдает список поездов. Тут начинается самое интересное. По умолчанию показывается самая дешевая цена, но стоит кликнуть на галочку справа — и оказывается, что дешевый тариф Super Economy невозвратный и неизменяемый. Купил билет на завтра, а планы поменялись? Деньги можешь забыть.

Тариф Economy чуть дороже — можно поменять дату, но вернуть нельзя. Base самый дорогой, зато можно и поменять, и вернуть с удержанием 20%. Я обычно беру Economy — компромисс между ценой и гибкостью.

Выбор места стоит 2 евро. Можно сэкономить и довериться системе, но тогда рискуешь получить место спиной к движению или в центре четырехместного купе рядом с итальянской семьей, которая везет бабушку к врачу и обсуждает это на весь вагон.

На этапе оплаты можно идти без регистрации — выбираешь «Go on without log in» и вводишь базовые данные. Главное — не ошибиться в email, билет придет туда. После оплаты картой получаешь PDF на почту. Печатать не нужно — показываешь QR-код с телефона контролеру.

Пошаговая инструкция: покупаем билет на сайте Italo

Сайт italotreno.it сразу встречает на английском — приятно. Дизайн современный, в отличие от казенного сайта Trenitalia. Видно, что делали частники с заботой о пользователе.

Форма поиска почти такая же, но есть поле для промо-кода. На главной странице периодически висят баннеры со скидками — стоит на них кликать. Один раз поймал промо-код на 30% скидки, сэкономил приличную сумму на билетах Рим-Милан.

У Italo все поезда скоростные, поэтому время в пути примерно одинаковое. Зато есть четыре класса обслуживания — от базового Smart до пафосного Club Executive. Smart вполне достойный — чистые современные вагоны, Wi-Fi работает, розетки есть. Comfort дает больше места и возможность выбрать одиночное кресло.

Prima — это уже серьезно: кожаные кресла, бесплатные напитки и снеки, газеты. Club Executive для тех, кто хочет почувствовать себя VIP — отдельный зал ожидания, индивидуальное обслуживание. Я пару раз баловался Prima — приятно, но переплата существенная.

Тарифы тоже три: Low Cost (дешево, но менять сложно), Economy (дороже, но можно менять с доплатой), Flex (самый дорогий, но максимально гибкий). Принцип тот же, что у Trenitalia.

При оформлении обязательно нужно указать имя, фамилию и email первого пассажира. Остальных можно не заполнять. Есть опция получить SMS с кодом бронирования — ставлю галочку, мало ли что с интернетом случится.

Оплата стандартная — карта или PayPal. После оплаты билет приходит на почту. Опять же, печатать не нужно — QR-код с телефона работает отлично.

Все о поездах в Италии: типы, классы и тарифы

У Trenitalia поезда делятся на несколько категорий, и разобраться в них — отдельное искусство. Frecciarossa — красная стрела, самые быстрые, до 300 км/ч. Frecciargento — серебряная, чуть медленнее. Frecciabianca — белая, еще медленнее, но все равно быстрее обычных поездов.

InterCity — промежуточный вариант между скоростными и региональными. Останавливается чаще, едет медленнее, но дешевле. InterCity Night — ночные поезда со спальными местами. Один раз ехал из Рима в Сицилию — романтично, но наутро чувствуешь себя как после драки.

Regionale — местные электрички. Самые медленные и дешевые, останавливаются на каждой станции. Regionale Veloce чуть быстрее, но все равно тормозные. На них добираешься в небольшие города, где скоростные поезда не останавливаются.

По классам все просто: есть 1-й и 2-й. Разница в ширине кресел, расстоянии между рядами и наличии бесплатных напитков в первом классе. На коротких маршрутах переплачивать за первый класс смысла нет, на длинных — можно побаловаться.

У Italo вся линейка современная и скоростная. Классы — Smart, Comfort, Prima, Club Executive — отличаются уровнем комфорта и сервисом. Smart вполне достаточно для большинства поездок.

На вокзале и в поезде: практическое руководство

На итальянских вокзалах есть два типа табло: Partenze (отправления) и Arrivi (прибытия). Ищешь свой поезд по номеру и времени отправления. Binario — это номер платформы, но его часто объявляют в последний момент. Ritardo означает опоздание — в Италии это обыденность.

Самое важное про компостирование билетов. Если купил билет онлайн на конкретный поезд — компостировать НЕ НУЖНО. Твой QR-код уже привязан к дате и времени. А вот если купил на вокзале обычный билет на региональный поезд без указания времени — ОБЯЗАТЕЛЬНО компостируй в зеленых или желтых автоматах на платформе.

Один раз забыл прокомпостировать билет на региональный поезд из Флоренции в Сиену. Контролер выписал штраф 50 евро — сумма билета увеличилась в пять раз. Теперь всегда проверяю: билет с фиксированным временем и местом компостировать НЕ надо, без времени — ОБЯЗАТЕЛЬНО надо.

В поезде ищешь свой вагон по номеру — Carrozza или Vettura, место — Posto. Багаж можно размещать на полках над головой или в специальных отсеках в начале и конце вагона. Контролер проверяет билеты, сканируя QR-код с экрана телефона.

Wi-Fi в скоростных поездах есть, но качество разное. У Italo обычно лучше, у Trenitalia может тормозить. В вагонах-ресторанах цены кусачие — сэндвич за 8 евро, кофе за 3. Лучше взять еду с собой.

Полезные советы и лайфхаки для путешественников

Главный секрет экономии — покупать билеты за месяц-два до поездки. Тариф Super Economy может стоить в два раза дешевле, чем обычный. На региональные поезда цены фиксированные, их можно покупать хоть перед отправлением.

Забастовки в Италии — национальный спорт. Называются sciopero и объявляются заранее. Обычно длятся 4-8 часов и парализуют движение. Проверяй новости перед поездкой — сайты операторов заранее предупреждают об отменах.

Скачай приложения Trenitalia и Italo — в них удобнее покупать билеты и хранить их все в одном месте. Trainline тоже неплохой агрегатор, но берет небольшую комиссию.

С багажом особых проблем нет — строгих ограничений по весу нет. Но здравый смысл никто не отменял: огромный чемодан в переполненном вагоне создаст проблемы тебе и окружающим.

Мелких животных в переносках можно возить бесплатно или за символическую плату. Крупных собак — по отдельному билету. С детьми действуют льготы, но возрастные границы разные для разных типов поездов — всегда проверяй конкретные условия.

Еду и напитки можно спокойно брать с собой. В отличие от самолетов, никто не запрещает пронести бутылку воды или сэндвичи. В жару это особенно актуально — кондиционеры не везде работают идеально.